A che serve questa lunga corda di cavi sugli aerei?

Nei primi dieci anni della sua invenzione, l'aereo era fondamentalmente fatto di legno come materiale di conservazione e pelle di tela.Per aumentare l'ascensore, la maggior parte di loro adotta due o addirittura tre strutture di ala.Pertanto, è necessario organizzare la corda cavo-rimasta con disposizione triangolare tra le ali superiori e inferiori, tra il velivolo e le ali per rafforzare la forza dell'intero aeromobile.In seguito, l'acciaio è stato utilizzato come chiglia principale, e la lega di alluminio è stato utilizzato come struttura di sostegno secondario e pelle dell'aeromobile.Non è più necessario tirare un gran numero di fili d'acciaio tra l'ala e la fusoliera dell'aeromobile per rafforzare la resistenza strutturale.

Tuttavia, la coda verticale, la coda, la flap e altre superfici aerodinamiche dell'aeromobile devono ancora utilizzare il filo d'acciaio combinato con puleggia, molla e altro comando pneumatico.Ma questi fili non possono più essere visti dal loro aspetto.Oggi, su yun8, hong6 e altri aerei, dal soffitto di cabina del naso alla parte anteriore della alta coda verticale, se osservate con attenzione, vedrete ancora una lunga e sottile corda.Ovviamente, e'anche una corda.È ancora necessario tirare un filo di acciaio per aumentare la resistenza strutturale della coda verticale enorme per un aereo così grande?

O è necessario utilizzare questa corda per trasmettere la forza di comando del pilota e deviare il timone della coda sulla coda verticale?In effetti, queste due ipotesi non sono giuste!I moderni mezzi e grandi trasportatori e bombardieri hanno abbastanza forza strutturale, quindi non è necessario tirare il filo d'acciaio obliquo tra il corpo e la grande superficie di ala per aumentare la forza generale.Nel moderno aereo medio e su larga scala, tutti gli olii aerodinamici sono stati assistiti idraulicamente o persino azionati elettricamente.

Tutte le strutture idrauliche sono nascoste all'interno del quadro e delle ali, e non è necessario alcun filo di acciaio esterno per trasmettere la forza di comando.La velocità dell'aereo è spesso centinaia di chilometri o addirittura migliaia di chilometri all'ora.Questi cavi in acciaio non sono probabilmente utilizzati per l'essiccazione dei vestiti.Il cavo visibile è in realtà un'antenna di una stazione radio aerea.Il suo nome scientifico è l'antenna via cavo, conosciuta anche come antenna via cavo, o antenna ad alta frequenza.L'antenna a filo di tensione è una specie di antenna a filo rigido, che è ampiamente usata negli aeromobili eliche prima e dopo la seconda guerra mondiale; la prima generazione di caccia a getto; e moderni aerei a bassa velocità.Lo scopo principale è la telecomunicazione.

Il modello di utilità ha i vantaggi di struttura semplice, alta efficienza e basso costo.La lunghezza d'onda adatta alla stazione radio aerea è tra tre metri e trenta metri.Ci sono antenne metalliche sul retro di aerei come Yun 7, Yun 8 e Hong 6.Anche gli aerei MiG-15, J-5 e j-jiao-5 furono costruiti dai primi sovietici.Ma poi e'stato praticamente cancellato sugli aerei da combattimento.I tipi principali di antenne a filo di trazione sono tipo T e tipo di inclinazione.Il tipo di mattonella è il più diffuso.Questo tipo di antenna è facile da mantenere in tutti i tipi di situazioni.Ma gli svantaggi di questo tipo di antenna sono anche evidenti, secondo LKS.

In primo luogo, la resistenza aerodinamica supplementare è relativamente grande.Se la velocità di volo raggiunge la velocità subsonic a di 900 km / h, per superare la resistenza aerodinamica extra di una "corda lunga" al di fuori del velivolo, deve pagare centinaia di cavalli per la potenza di uscita supplementare del motore e aumentare significativamente il consumo di carburante.Inoltre, nella band a di frequenza di lavoro, l'impedenza di ingresso dell'antenna cambia in una vasta gamma, il che rende il lavoro di corrispondenza più difficile; inoltre, c'è il rischio di glassa sulla corda dell'antenna a trazione.Di conseguenza, quasi tutti gli aerei supersonici contemporanei non sono più dotati di questo tipo di antenna a trazione via cavo.Invece vengono sostituiti da antenna a lama corta con elevata resistenza strutturale e bassa resistenza all'aria.

Alcuni pensano che questo tipo di antenna via cavo rappresenti la tecnologia arretrata, ma non lo è.Anche se la modern a comunicazione satellitare aerea e il collegamento dati sono stati molto maturi, la radio aerea media e a corto raggio è ancora un supporto molto comune.In effetti, gli aerei della serie C130 e anche la serie E2 di allarme rapido negli Stati Uniti hanno ancora questo tipo di antenna.Non e'solo sugli aeroplani.Negli ultimi anni c'è stato un sottomarino convenzionale che galleggiava improvvisamente sul canale importante.Si può vedere che la "corda del filo d'acciaio" che comanda la recinzione e la parte anteriore e posteriore dello scafo è effettivamente ricoperta di alghe.In effetti, questa è anche l'antenna a filo di tensione per la comunicazione di superficie sottomarina.