filo 302/304 del cavo metallico dell'acciaio inossidabile 1x19 per l'attrezzatura, il sollevamento e Guying

Descrizione del prodotto

302/304 di filo del cavo metallico 1x19 dell'acciaio inossidabile per l'attrezzatura, il sollevamento e Guying

Caratteristiche

1x19 il cavo metallico dell'acciaio inossidabile del grado della costruzione 316 è più forte di altri tipi di cavi dell'acciaio inossidabile ed ha meno allungamento. Ciò inoltre mezzi è non flessibile.

il cavo metallico dell'acciaio inossidabile 1x19 è usato spesso nel sartiame della barca a vela e dell'yacht, nel sartiame strutturale architettonico e nel balustrading.

il cavo metallico della costruzione 1x19 non tiene conto i nodi o le curvature

il filo dell'acciaio inossidabile 1x19 è una costruzione molto popolare dell'acciaio inossidabile. Usato molto in tutto l'industria marina, il carico di rottura eccellente 1x19's e le caratteristiche basse di allungamento con il pregio estetico dei its gli rendono un favorito per molte marini, le applicazioni della balaustra e strutturali come pure altre, gli esempi di cui sono indicati qui sotto:

• Applicazioni
• Balaustre
• Manovre fisse
• Soggiorni dell'albero
• Guardavia

• Strutturale
• Cavi di soggiorno
• Ambiente acqua salata/del marinaio
• Impianti di trattamento delle acque

Analisi strutturale nella fabbricazione di cavo metallico dell'acciaio inossidabile

Il cavo dell'acciaio inossidabile nel cavo metallico dell'acciaio inossidabile è fatto disegnando. Nel processo del disegno, lo sforzo di trazione residuo è formato nel cavo dell'acciaio inossidabile; il cavo dell'acciaio inossidabile è torto nel filo e poi il filo è torto nella corda. È necessario inoltre da produrre la torsione dello sforzo. Di conseguenza, ci sono due generi di sforzi nel processo di fabbricazione del cavo metallico dell'acciaio inossidabile, cioè, sforzo residuo del disegno e sforzo di torsione.

Ci sono tre forme di sforzo di trazione residuo.
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(1) sforzo di trazione residuo. Nel disegno del filo di acciaio, dovuto la differenza nell'angolo della muffa, dello stato di lubrificazione e dello stato di raffreddamento, quando il filo di acciaio è deformato, «la fibra del grano» degli strati interni del filo di acciaio ha la differenza di spostamento e la differenza di deformazione, in modo dallo sforzo di trazione è prodotto nella direzione longitudinale del cavo. Questo sforzo di trazione parzialmente sarà conservato dentro il filo di acciaio allo sforzo di trazione del residuo della forma.

(2) la sollecitazione di flessione residua. Durante il processo del disegno, la sollecitazione di flessione è conservata dentro il filo di acciaio quando il cavo è piegato nel rullo e nel fusto della macchina di disegno. Particolarmente quando il diametro della bobina non è in conformità con il diametro del filo di acciaio (cioè, il rapporto di piegamento non è coerente), la sollecitazione di flessione residua è più ovvia. Inoltre, se il centro dell'uscita dello stampo ed il punto tagliente del filo di acciaio nel tamburo non sono sulla tangente orizzontale naturale, inoltre aggraverà la formazione della sollecitazione di flessione. A volte c'è anche «l'infinito».

(3) quando la macchina di trafilatura tira il filo di acciaio, il filo di acciaio torcerà intorno il suo proprio asse e formerà lo sforzo di torsione. Il numero delle torsioni dipende dalla rotazione della barretta sul tamburo e dalla situazione della corrispondenza della muffa.

Descrizione di prodotto

cavo metallico dell'acciaio inossidabile 1x19